大型鉱山ダンプトラックの荷台

Honsheng 大型鉱山ダンプ トラックの荷台は、基本的な前提として鉱山現場の実際の過酷な運転条件を考慮して設計されています。高強度、耐摩耗性の鋼板と、有限要素解析によって最適化された構造をダンプ トラックの油圧昇降システムとシームレスに統合します。この貨物ボディは、従来の平底の長方形のデザインから脱却し、連続した傾斜を特徴とするテールゲートのないショベルタイプのプロファイルを採用しています。この設計は、デュアルグレードの NM400/NM450 耐摩耗鋼の層状配置によって補完されています。NM450 は床と高摩耗ゾーンに使用されて滑り摩耗に耐え、NM400 は衝撃ゾーンと上部ガード プレートに適用されて落石の衝撃を吸収します。さらに、5 つの縦方向リブと 9 つの横方向リブで構成される外部骨格構造と、丸みを帯びた円弧移行設計を組み合わせることで、高負荷時の応力を効果的に分散し、溶接割れやプレートの変形を防止します。

製品の定義とコアアイデンティティ

大型鉱山ダンプトラックのRongsheng Cargoボディとは何ですか?

これは、50 トンから 100 トンクラスの機械式駆動鉱山トラック向けに特別に調整された、完全に溶接されたモノコック構造の荷台です。従来のテールゲート (ゲート付き) なしで設計された大型鉱山ダンプ トラックのカーゴ ボディは、「スコップ」または「ブルドーザー」の形状を利用しています。この形状により、リフティング中に重心が前方に移動し、自然なスライド面が形成されます。

主要なアイデンティティ マーカー:

構造: 100% ロボット + 手動完全溶け込み溶接。

ジオメトリー: 後部のテール角度が上昇した湾曲したフロア (バナナ スタイル)。

ハードウェア: 統合された岩石排出ガードと強化されたピボット ラグ。

技術的優位性とエンジニアリングの優位性

1. 傾斜設計「ゴーストフロア」（キャリーバックゼロ）

世界中の採掘現場を工学的に分析したところ、標準的な長方形の本体には 1 サイクルあたり最大 3 ～ 5 トンの粘着性物質が保持されていることが判明しました。 Rongsheng はフラットフロアを排除することでこの問題を解決しました。大型鉱山ダンプ トラックのカーゴ ボディは、キャブ ガードから後部先端まで 13 度の連続上昇を特徴としています。この「ライブフロア」エフェクトは重力加速度を利用しています。ホイストが係合すると、荷は一度の動作で破断して滑ります。掘り出したり、凍った荷物にハンマーを振り回したりする必要はもうありません。

2. 材料科学: NM400 と NM450 の戦略的レイヤリング

適切な鋼種の選択は、衝撃靱性と純粋な摩耗寿命 -1 のバランスによって決まります。ユニット全体に単一のグレードを使用するわけではありません。当社は「バイグレード」戦略を採用しています。

フロアおよび下部サイドウォール (高摩耗): NM450 を採用し、優れた滑り耐摩耗性を実現 (硬度 420 ～ 480 HB)。

上部サイドウォールとフロントキャノピー (耐衝撃性): 優れた靭性と溶接安定性を実現する NM400 を採用 (硬度 360 ～ 440 HB)。

この組み合わせにより、大型鉱山ダンプ トラックのカーゴ ボディは、500kg の巨石の落下による衝撃を割れることなく吸収し (NM400)、床は常に運搬に伴う抗力をそらします (NM450)。

3.「5リブ9縦」骨格の統合

有限要素解析 (FEA) シミュレーションにより、応力破壊は通常、床と補強材の間の溶接継ぎ目から発生することがわかりました。したがって、平板にクロスメンバーを単に溶接するのではなく、支持構造をシェルに統合します。外側の「縦5本×横9本」の格子デザインがトラスの役割を果たします。 60 トン以上の荷重をシャーシ レール全体に分散させ、競合製品によく見られる「バナナの皮」のような変形を防ぎます。

主な特徴と機能的なデザイン

最適化された岩石たわみ形状

フロントキャノピーは外側と上方に 45 度の角度で伸びています。これは、大型鉱山ダンプ トラックの貨物本体にとって 2 つの重要な機能を果たします。

保護: 岩をキャブの屋根やフロントガラスから遠ざけます。

容積の拡大: 危険なほど重心を上げることなく、打撃能力を増加させます。

強化されたテールインパクトゾーン

後端には 2 倍の厚さの NM450 摩耗ストリップが取り付けられています。バックドラッグ中（ダンピングパッドを掃除するための一般的な方法）、標準ボディは歪みます。当社の強化テールは直線的な形状を維持し、テールゲート (装備されている場合) が適切にシールされるようにします。

テクニカルデータシート（仕様）

大型鉱山ダンプトラックの60トンクラス荷台の標準仕様です。他のペイロードにもカスタムエンジニアリングが可能です。

ヘビーデューティマイニングソリューションに Rongsheng を選ぶ理由?

資本設備のサプライヤーの選択は戦略的な決定です。江蘇栄勝輸出入有限公司は「技術冶金サポート」で差別化を図っています。私たちは商社ではありません。私たちはエンジニアです。

冶金的エッジ: 当社の親会社は酸化鉛と重工業処理 (酸化鉛製造装置、熱工学) を専門としているため、鋼材の高温応力と結晶構造の変化について本質的に理解しています -1。当社はこの「熱応力ロジック」をトラック車体の溶接に適用し、HAZ (熱影響部) を最小限に抑えます。

カスタマイズされた製造: 当社では、「万能の」在庫を維持しておりません。大型鉱山ダンプ トラックの各貨物ボディは、既存のフリート (CAT、コマツ、BelAZ、または XCMG) の特定のシャーシ取り付けポイント (ピボット ピンとラダー フレーム) に適合するようにリバース エンジニアリングされています。

構造的完全性の保証: 当社は、メインフロアプレートの亀裂に対する標準的な構造保証を提供しています。これは、溶接後の応力除去熱処理の証拠です。

会社概要と世界的な展開

江蘇栄勝輸出入有限公司 は重工業に深く根ざしています。同社は、非常に複雑な酸化鉛の生産ライン (バッテリー、ガラス、セラミックス部門にサービスを提供) から始まり、その「重量物取り扱い」の専門知識を鉱山物流部門にまで拡大しました。

私たちのコアコンピテンシー:

研究開発の焦点: 摩耗鋼アプリケーションで 10 年以上の経験を持つ上級エンジニアが主導します。

グローバル サービス: 初めての設置に対してオンサイトの技術ガイダンスを提供します。

品質最優先: 大型鉱山ダンプ トラックのすべての貨物ボディは、サンドブラストと塗装の前に、表面下の溶接欠陥を検出するために磁粉検査 (MPI) を受けます。

輸送と設置に関する推奨事項

大型鉱山ダンプ トラックの貨物本体の体積サイズを考慮すると、輸送は通常、フラット ラック コンテナまたはブレークバルク船を介して実行されます。

組立前：本体は溶接により一体化されています。

表面処理：二液型エポキシプライマー（海上輸送用防食）＋ポリウレタントップコート（耐紫外線）。

現場での取り付け: 当社チームは、新しい本体のねじれを防ぐためにホイスト シリンダーの位置を調整するためのボルトオン手順を提供します。

よくある質問 (FAQ)

Q: Cargo ボディを別のブランドのトラック シャーシ (コマツ HD785 など) に取り付けることはできますか?
A: はい。 Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd. は、ブランドに依存しないように大型鉱山ダンプ トラックの貨物本体を設計しています。正しい取り付けサブフレームを製作するには、お客様のオリジナルのシャーシ寸法 (ピボットピンの直径、ラダーフレームの幅、ホイストシリンダーのストローク) が必要です。

Q: ゲート付きボディとゲートレス スコップ ボディのどちらを選択すればよいですか?
A: 細かい砂や骨材を運ぶ場合、ゲートは杭の「のこぎり歯」を防ぎます。爆破された岩石や解体破片を運搬する場合、当社の標準的なゲートレス スコップ設計により、ダンプ速度が向上し、ゲートのメンテナンスが不要になります。材料の密度に応じてアドバイスさせていただきます。

Q: カスタム仕様の大型鉱山ダンプ トラックの荷台の納期はどのくらいですか?
A: 標準ボディには 30 ～ 45 日かかります。カスタム製作 (図面レビューとパターン作成を含む) には 45 ～ 60 日と海上輸送時間がかかります。

Q: ライナーボルトは付属していますか?
A: はい。当社は、カップ スクエア ヘッド ライナーと振動減衰用のゴム ワッシャーを含む完全なハードウェア キットを提供し、NM450 ライナーがメイン フロア プレートに対してしっかりと固定されるようにします。

エンジニアリングサポートに連絡する

現在のフリートに特有の積載量要件や摩耗パターンはありますか?

お問い合わせ/ 弊社のエンジニアリング部門江蘇栄勝輸出入有限公司当社は、特にお客様の鉱山現場の状況に合わせて、大型鉱山ダンプ トラックの貨物本体の有限要素解析 (FEA) 摩耗予測を提供します。